提姆‧布朗(Tim Brown)/創意公司IDEO負責人
終結舊想法
凡是造訪過英國的人，幾乎都對大西鐵路（Great Western Railway）有過親身體驗，那是維多利亞時代的偉大工程師，布魯內爾（Isambard Kingdom Brunel）的無上成就。我是在可以聽到大西鐵路隆隆聲響的地方長大，身為牛津郡的鄉下孩子，我經常沿著鐵道騎乘腳踏車，等待那列偉大快車以超越一百英里的時速呼嘯而過。那線火車如今搭起來舒適多了（車廂配備了避震沙發座椅），沿線風景當然也有了改變，然而經過一個半世紀的考驗，大西鐵路依然是工業革命的代表圖像，是設計有能力塑造周遭世界的典型範例。
布魯內爾雖然是工程師中的工程師，但他感興趣的，可不只是發明物背後的科技而已。在他設計這條鐵道時，他堅持讓坡度維持在最平坦的狀態，因為他想讓乘客擁有「漂流過鄉野」的感受。他興建橋樑、高架，開鑿山壁、隧道，不只是為了提高運輸效率，更是要創造最棒的搭乘經驗。他甚至想像了一種綜合性的運輸系統，可以讓旅客從倫敦的帕丁頓車站（Paddington Station）搭上火車，然後在紐約下船登岸。在布魯內爾的每一項偉大計畫中，他都展現了非凡卓越的先見之明以及非凡卓越的才華，將科技、商業和人性關懷拿捏得恰到好處。布魯內爾不只是一位偉大工程師或天才設計者，他更是設計思考家（design thinker）最早的代表人物之一。
大西鐵路在1841年完工之後，工業化經歷了難以置信的改變。科技協助千百萬人脫離貧窮，並讓很大一部分的人類生活水準得到提升。這場革命改變了我們的生活、工作和娛樂方式，然而，隨著時序邁入二十一世紀，我們日益察覺到它的陰暗面。一度覆滿了曼徹斯特和伯明罕天空的煙塵烏雲，改變了這座星球的氣候。廉價品狂潮開始從工廠作坊奔流而出，餵養一個過度消費和驚人浪費的文化。農業工業化留給我們一個脆弱的自然和人造大災難。而當中國深圳和印度邦加羅爾（Bangalore）也銜接上矽谷和底特律的管理理論，並面對同樣的商品化惡性循環時，突破歷史的創新已淪為今日的例行程序。
科技還沒跑完它的行程。由網際網路點燃的通訊革命，把人們拉得更近，讓他們有機會以前所未有的速度和廣度分享彼此的看法並創造新構想。生物、化學和物理結合成生物科技和奈米技術等形式，打造出救命醫藥的承諾和各種不可思議的新材質。但是這些神奇驚人的成就，不像是要幫助我們扭轉險惡的前途。恰恰相反。
我們需要新選擇
純粹以科技為中心的創新觀點，已不像過去那樣禁得起考驗，而單從現存策略中進行挑選的管理哲學，很可能應付不了國內外的最新發展。我們需要新的選擇――可以平衡個人和社會整體需求的新產品；可以應付全球健康、貧窮和教育挑戰的新構想；可以產生重大差異和一種使命感，讓每位參與者深受感動的新策略。很難想像會有這樣的時刻，我們所面對的挑戰，巨大到超出我們所投注的創意資源。胸懷壯志的創新者或許可以參加「腦力激盪」課程或學習一些花招密技，但這些暫時性的替代做法，很少真的把創意轉化為外在世界的新產品、新服務或新策略。
我們需要的，是通往創新的路徑，強大、有效、容易進入，可以整合到各行各業和所有社會，不論個人或團隊，都可以利用它激發出突破以往的想法，將想法付諸實踐，繼而產生影響力。設計思考所提供的，正是這樣一種路徑，這也是本書的主旨所在。
設計思考源自於設計師們花費數十年時間孜孜學習的技能，他們在種種現實條件的束縛下，努力用可以取得的科技資源來滿足人類的需求。設計師從人的觀點出發，把人們渴望的東西與技術上可行和經濟上實惠的條件整合起來，藉此創造出我們今日所享用的產品。設計思考則更進一步，把這些工具交到那些從沒以設計師自居的人們手上，讓這些工具應用到更廣泛、更重要的問題領域。
設計思考挖掘我們全都具有的能力，但這些能力一直受到傳統派問題解決慣例的忽視。設計思考不只是以人為中心；設計思考還深入到人的內在和本質。設計思考倚賴我們的直覺能力，倚賴我們的認知模式能力，倚賴我們建構想法兼顧功能與情感的能力，倚賴我們利用文字或符號以外的媒體表達自我的能力。沒人想要經營一家建立在情緒、直覺和靈感之上的公司，但過度倚賴理性和分析，也可能同樣危險。設計核心過程中的整合性做法，為我們提供了「第三條路」。(本文摘自《設計思考改造世界》，聯經出版。)
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